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随着各行业自动化应用的系统化与集成化程度越来越高，用户对行业的整体解决方案的需求日益凸显，变频器行业更是急需改变。客户的体验度要求越来越高时，变频器简单的使用已经不能满足客户的需求了，现在节能才是主流。
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一种形式叫“自由停车”。顾名思义，就是迅速给电机“断电”，让电机靠自己的惯性力滑行停车（OFF2停车）；另一种形式叫“制动停车”。那么这个“制动停车”，法子可就多了。比如，OFF1停车，就是按照一定的斜坡减速度制动停车，或者OFF3“紧急制动”停车（按照电机的极限制动能力停车）。
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用变频器传动电机与用正弦波传动的电动机相比，由于变频器输出波形中含有高次谐波的影响，电动机的功率因数、效率均将恶化，温升升高。另一方面，变频传动时要得到与工频电源传动时同样的转矩，变频器输出电流的基波方均根值通常要等于工频电源的方均根值。变频器输出电流由基本电流和高次谐波电流叠加合成。因此，变频器传动时电机的基本特性将不同于工频电源传动。
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如果电动机的温升不高，则首先应检查负载的大小，加减速时间，运行周期时间设置是否合理，并修正V/F特性，检查变频器的电子热保护功能预置得是否合理，如变频器尚有余量，则应放宽电子热保护功能的预置值；如变频器的允许电流已经没有余量，不能再放宽，且根据生产工艺，所出现的过载属于正常过载，则说明变频器的选择不当，应加大变频器的容量，更换变频器。这是因为，电动机在拖动变动负载或断续负载时，只要温升过高，而所出现的过载又属于正常过载，则说明是电动机的负荷过重。这时，首先应考虑能否适当加大传动比，以减轻电动机轴上的负荷。如能够加大，则加大转动比；如果传动比无法加大，则应加大电动机的容量。
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牵引电机变频器的开关频率较低，且其开关频率往往不是基波频率的整倍数，这样，变频器输出实际上不是严格的周期信号（当然，客观世界中不存在严格的周期信号，这里是指误差较大的意思）。举例而言，每个信号周期含有8.2个开关脉冲，这样，5个周期共占41个脉冲，但是，每个周期含有的脉冲不是整数个，这5个周期的波形必然是不一样的，既然，波形不一样，就不是真正的周期信号。当开关频率提高后，可能同样不能保证整数个脉冲。但是，同步不是整倍数，开关频率较高，这种影响相应较小。比如说，每个周期含有24.2个脉冲，虽然也不是整数，但是，这0.2个脉冲对24个脉冲的影响较0.2个脉冲对前面的8个脉冲的影响必然减小。 谐波分析设备往往以变频器的输出电压的基波含量的周期为分析周期，由于每个周期的信号都是不一样的，其谐波自然不一样。
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变频器主要由整流（交流变直流）、滤波、逆变（直流变交流）、制动单元、驱动单元、检测单元微处理单元等组成。变频器靠内部IGBT的开断来调整输出电源的电压和频率，根据电机的实际需要来提供其所需要的电源电压，进而达到节能、调速的目的，另外，变频器还有很多的保护功能，如过流、过压、过载保护等等。随着工业自动化程度的不断提高，变频器也得到了非常广泛的应用。
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伺服的基本概念是准确、精确、快速定位。变频是伺服控制的一个必须的内部环节，伺服驱动器中同样存在变频（要进行无级调速）。但伺服将电流环速度环或者位置环都闭合进行控制，这是很大的区别。除此外，伺服电机的构造与普通电机是有区别的，要满足快速响应和准确定位。现在市面上流通的交流伺服电机多为永磁同步交流伺服，但这种电机受工艺限制，很难做到很大的功率，十几KW以上的同步伺服价格及其昂贵，这样在现场应用允许的情况下多采用交流异步伺服，这时很多驱动器就是高端变频器，带编码器反馈闭环控制。所谓伺服就是要满足准确、精确、快速定位，只要满足就不存在伺服变频之争。
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一、根据负载特性选择变频器二、选择变频器时应以实际电机电流值作为变频器选择的依据，电机的额定功率只能作为参考。其次，应充分考虑变频器的输出含有高次谐波，会造成电动机的功率因数和效率都会变坏。
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在变频器维修中我们经常会听到过压故障，但欠压故障也是变频器使用中常碰到的问题。其产生原因是主回路电压低于下限引起的保护动作或整流桥某一路损坏或电网瞬时停电、输入缺相等。 变频器售后人员在变频器欠压故障处理过程中总结了欠压报警检测电压的方式方法，具体如下:
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伺服和变频器在使用目的、功能方面存在本质的差异。选择哪一个取决于运行模式、负载条件、价格等因素。基本上伺服的性能比变频器优越。因此，由变频器变更为伺服时，一般不会产生运行方面的问题。但是，必须考虑下列几点。
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变频器、前级供电变压器、电动机三个传动设备的PE点一定要连在一起后，再统一去接地。变频器是高频方波电压输出，由于在电机内部线圈与电机外壳之间有等效电容存在，从而产生泄漏电流。如果不接地或接地不良，就会有漏电现象。
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U/f恒定控制U/f控制是在改变电动机电源频率的同时改变电动机电源的电压，使电动机磁通保持一定，在较宽的调速范围内，电动机的效率，功率因数不下降。因为是控制电压(Voltage)与频率(Frequency)之比，称为U/f控制。恒定U/f控制存在的主要问题是低速性能较差，转速极低时，电磁转矩无法克服较大的静摩擦力，不能恰当的调整电动机的转矩补偿和适应负载转矩的变化; 其次是无法准确的控制电动机的实际转速。由于恒U/f变频器是转速开环控制，由异步电动机的机械特性图可知，设定值为定子频率也就是理想空载转速，而电动机的实际转速由转差率所决定，所以U/f恒定控制方式存在的稳定误差不能控制，故无法准确控制电动机的实际转速。
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变频器的主电路大体上可分为两类：电压源型和电流源型。电压源型是将电压源的直流变换为交流的变频器，直流回路的滤波元件是电容；电流源型是将电流源的直流变换为交流的变频器，其直流回路滤波元件是电感。
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变频器的正确选择对于控制系统的正常运行是非常关键的。选择变频器时必须要充分了解变频器所驱动的负载特性。人们在实践中常将生产机械分为三种类型： 恒转矩负载、恒功率负载和风机、水泵负载。
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现在国产变频器性能日趋成熟，种类繁多让人选的眼花缭乱， 很多品牌都已经受过市场的检验，但也有部分品牌进行模仿作假来扰乱市场，国产品牌有一个特点就是外观神似，某国产品牌和某进口品牌外观相似，某国产品牌又和另外一个国产品牌外观相似等等，这就让人无法去看出一个品牌的内在和底蕴，也容易让人在选择时候做出错误的判断。
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高次谐波会引起电动机定子铜耗、转子铜（铝）耗、铁耗及附加损耗的增加，最为显着的是转子铜（铝）耗。因为异步电动机是以接近于基波频率所对应的同步转速旋转的，因此，高次谐波电压以较大的转差切割转子导条后，便会产生很大的转子损耗。除此之外，还需考虑因集肤效应所产生的附加铜耗。这些损耗都会使电动机额外发热，效率降低，输出功率减小，如将普通三相异步电动机运行于变频器输出的非正弦电源条件下，其温升一般要增加10%-20%。
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在变频器实际应用中，由于国内客户除少数有专用机房外，大多为了降低成本，将变频器直接安装于工业现场。工作现场一般有灰尘大、温度高、湿度大的问题，还有如铝行业中有金属粉尘、腐蚀性气体等等。因此必须根据现场情况做出相应的对策。
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变频器相信大家都接触过，使用过的朋友也不少。变频器有通用型变频器和矢量型变频器两种，不过这两种变频器虽然都可以使用，但是这两种变频器还是有区别的，朋友们看了下面的分析就明白矢量变频器为什么价格比通用变频器价格高了。
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变频器的发展经历一个徐徐渐进的过程，最初的变频器并不是采用这种交直交：交流变直流而后再变交流这种拓扑，而是直接交交，无中间直流环节。这种变频器叫交交变频器，目前这种变频器在超大功率、低速调速有应用。其输出频率范围为：0-17（1/2－1/3 输入电压频率），所以不能满足许多应用的要求，而且当时没有IGBT，只有SCR，所以应用范围有限。
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当变频器的容量较大时，它还会将这个局部供电线路系统中的电压产生畸变。这里总结以下几条来说明变频器由于线路过长或变频器的容量过大，产生的谐波干扰对电气设备的危害。 (1)变频器输出的谐波对电动机的影响
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